Przenośniki rolkowe do towarów ciężkich

Zajmujecie się transportem ciężkich i nieporęcznych ładunków i szukacie skuteczniejszych sposobów na obsługę materiałów? przenośnik rolkowy może być świetną alternatywą! Właśnie duża waga towarów może stanowić wyzwanie dla przepływu materiałów w fabryce lub magazynie, ale przy odpowiednim systemie transportowym istnieją rozwiązania nawet dla produktów ważących kilka ton.

Mamy nadzieję, że niniejszy poradnik pomoże Państwu zrozumieć, jak zbudowane są przenośniki rolkowe do transportu ciężkich ładunków, a tym samym umożliwi Państwu wybór odpowiednich przenośników do Państwa działalności!

W przypadku przenośników rolkowych, co uznaje się za ładunek ciężki?

Konstrukcja przenośnika rolkowego jest zasadniczo przystosowana do transportu ciężkich ładunków, dlatego też nośność rzadko stanowi decydujący czynnik przy wyborze przenośnika.
Wydajność przenośnika rolkowego zależy przecież nie tylko od tego, ile wytrzymuje sama konstrukcja (np. rama i rolki), ale przede wszystkim od tego, jaki ciężar jest w stanie udźwignąć układ napędowy.

Biorąc pod uwagę, że w niniejszym artykule zajmujemy się przenośnikami rolkowymi z napędem, ich wydajność zazwyczaj klasyfikuje się mniej więcej w następujący sposób:

Łatwe do transportu towary, przeznaczone dla paczek/ładunków o masie maksymalnie około 25 kg na 1 metr toru
Towar standardowy, dla paczek/ładunków o masie maksymalnej około 200 kg na 1 metr toru
Ładunki średniej wagi, przeznaczone dla przesyłek/ładunków o masie maksymalnej około 600 kg na 1 metr toru
Towary ciężkie, przeznaczone dla przesyłek o masie od ok. 600 kg do ponad 2 000 kg na 1 metr toru

Co decyduje o nośności przenośnika rolkowego?

Skoro waga ma faktycznie decydujące znaczenie, przy zakupie przenośników rolkowych do transportu ciężkich ładunków należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

Rama/konstrukcja

Rama na przenośnik taśmowy składa się przecież głównie z nóg oraz ramy, w której osadzone są kółka. Nogi i rama mogą być wykonane z różnych materiałów, np. z aluminium, tworzywa sztucznego lub stali – w przypadku ciężkich ładunków zdecydowanie zaleca się stosowanie stali.

Elementy stalowe muszą być grube, a spoiny lub śruby łączące ramę z nogami muszą być solidne.
Producenci zazwyczaj podają maksymalną nośność przenośnika rolkowego pod względem masy, ale warto sprawdzić, jaka jest różnica w nośności między ramą a rolkami.
Może się na przykład zdarzyć, że bardzo stabilna rama jest wyposażona w rolki przystosowane do mniejszych obciążeń – w takim przypadku wystarczy wymienić rolki, aby dostosować tor do transportu ciężkich ładunków.

Rolki

Kluczowym czynnikiem decydującym o wydajności przenośnika rolkowego są rolki, a w szczególności należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:

Materiał rolek

Rodzaj materiału, z którego wykonane są rolki, ma kluczowe znaczenie dla określenia ich nośności. Rolki z grubej stali lub z wzmocnionego tworzywa sztucznego są zazwyczaj niezbędne w przypadku transportu ładunków o masie przekraczającej np. 1 000 kg.
Zdecydowana większość rolek dostępnych na rynku jest wykonana ze stali, ale należy wtedy sprawdzić, czy stal nie jest zbyt cienka, by wytrzymać duże obciążenia.

Odległość między rolkami

Im gęściej rozmieszczone są rolki, tym większą nośność ma przenośnik rolkowy. Gęstość rozmieszczenia rolek nazywana jest rozstawem rolek i mierzy się ją za pomocą odległości między środkami (CC). Gdy rolki są rozmieszczone bardzo gęsto, wartość CC jest mniej więcej równa średnicy rolek.

Rozmiar rolek

Większe rolki oznaczają większą powierzchnię, na którą rozkłada się ciężar, a tym samym większą nośność. Rozmiar rolek mierzy się w milimetrach średnicy, a typowe rozmiary to np. 50, 60 lub 70 mm.
Naprawdę duże rolki do ciężkich ładunków mogą mieć np. 100 mm lub więcej.

Napęd

Napęd przenośnika rolkowego ma kluczowe znaczenie dla jego zdolności do transportu ciężkich ładunków. W przypadku przenośników rolkowych przeznaczonych do transportu cięższych ładunków zazwyczaj istotne znaczenie mają następujące elementy:

Silnik elektryczny trójfazowy. Istnieją przenośniki rolkowe zasilane standardowym napięciem 230 V, ale w przypadku cięższych ładunków z całą pewnością potrzebny jest silnik wymagający zasilania trójfazowego.
Przenośniki rolkowe do ciężkich ładunków są zawsze wyposażone w silnik z przekładnią. Przekładnia zazwyczaj zmniejsza prędkość, ale jednocześnie zwiększa moment obrotowy – co jest niezbędne w przypadku ciężkich ładunków.
Moc silnika w przenośniku rolkowym do ciężkich ładunków wynosi często 0,5 kW lub więcej, jednak ważniejsze jest rozmieszczenie silników. Podczas transportu ładunków rzadko stosuje się jeden duży silnik napędzający cały przenośnik; silniki są raczej rozmieszczone sekcjami lub po x sekcji na jeden silnik.
Do układu napędowego zalicza się również element zapewniający napęd rolek – np. łańcuch lub pasek. Przenośniki rolkowe do ładunków ciężkich są najczęściej napędzane łańcuchem, w przeciwieństwie do pasków płaskich, które są najczęściej stosowane w przypadku ładunków o „normalnej” masie.

Wniosek

Mamy nadzieję, że dzięki temu poradnikowi dowiedzieliście się nieco więcej o tym, na co warto zwrócić uwagę przy zakupie przenośników rolkowych do transportu ciężkich ładunków. Z naszą pomocą lub pomocą innego dostawcy oferującego nowe systemy transportowe nie będzie żadnego problemu z określeniem potrzeb i znalezieniem odpowiednich produktów.

Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą tutajJeśli macie jakieś pytania, zapraszamy do kontaktu za pomocą poniższego formularza!